El Concept de Chrysler, de elegante diseño de lujo, tiene un motor eléctrico de 270 caballos de potencia, sumado a la avanzada tecnología de la pila de hidrogeno.

El prototipo muestra un nuevo utilitario deportivo para exhibir los logros en cuanto a mayor eficiencia del consumo de combustibles para los clientes que conocen y aman este vehículo.

La firma alemana ha decido actualizar el modelo Serie 3, y para ello modificó gran parte del cuerpo principal y mejoró el lujo que tiene acostumbrado BMW a brindar en su cabina. También es novedosa la combinación del sistema de tracción total con un motor cuatro cilindros, antes sólo la tenían los seis u ocho cilindros, y la utilización de una caja de cambios automática de doble embrague, que ya esta presente en el M3, en las versiones 335i con carrocería coupé y descapotable. La carrocería, que tiene una paleta disponible de doce colores, sufrió cambios en los paragolpes, el capot que es más abombado, la tapa del baúl, los espejos retrovisores que son de mayor tamaño y los faros que ahora cuentan con detalles en cromo y tecnología tipo LED. Sin embargo, estos cambios no varían el coeficiente aerodinámico, pero si aumentan ligeramente la superficie frontal. El habitáculo ha sido mejorado con pequeños cambios de diseño, ya que ahora el sistema iDrive, que sirve para manejar los sistemas de multimedia, tiene una nueva distribución de los menús y nuevos botones de acceso rápido. El sistema de navegación incluye un disco de 80 GB – Citroën cuenta con uno de 30 GB-, en el que se almacenan los mapas y la música que se puede cargar mediante USB o lector de disco del vehículo. Todos los datos son mostrados en una pantalla color de 8.8 pulgadas. Además, en algunos países, no es el caso de España por ejemplo, estará disponible una conexión a Internet desde el vehículo estando parado, utilizando la tecnología EDGE y “transformado” el mando iDrive en una especie de mouse ordenador. La gama de motores es muy amplia con un total de diez opciones, de las cuales se dividen cinco a gasolina y el resto Diesel. De todos ellos, el de la versión 330d es nuevo, que pasa de 231 caballos de fuerza a 245hp de potencia. Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y consume 5,7 l/100 km (0,4 litros menos que el motor al que reemplaza). Éste es el mismo motor que BMW ha anunciado en el nuevo BMW 730d, disponible a partir de noviembre de 2008. La generación la completan los cinco de gasolina 335i (306hp), 330i (272hp), 325i (218hp), 320i (170hp) y 318i (143hp), mientras que los Diesel son: el 335d (286hp), el 325d (197hp), el 320d (177hp) y el 318d (143hp). Todos los motores de gasolina son de inyección directa y todos los Diesel tienen el bloque de aluminio, turbocompresor e inyección por común. El modelo 2009 estará equipado de serie con las fijaciones Isofix en los asientos traseros y los apoyacabezas activos en los delanteros. Además, todas las versiones traen seis airbags, cinturones de tres puntos en las cinco plazas y control de estabilidad. El sistema de iluminación adaptativa, opcional, tiene alumbrado para cruces mediante una bombilla adicional en los faros

La firma japonesa pone de relieve la flexibilidad de diseño y su potencial de propulsión con tecnología de células de combustible.

La marca estadounidense vuelve a traer al mercado de las camionetas el estilo inconfundible y la capacidad inigualable.

Elegante, amplio y versátil, combina perfectamente las características de una berlina, la versátil funcionalidad de un SAV (Sports Activity Vehicle) y la estética de un gran turismo.

Según declaró el CEO de Ford en el último salón de New York, la franja de mercado en la que ingresa el Flex posee un volumen que supera las tres millones de unidades por año. Por ello no es de extrañar que todos los fabricantes se inclinen hacia este mercado. Y si bien la empresa americana continúa llamando al Flex como un Crossover, es más lógico encuadrarlo en el segmento de las Vans, como son el Chrysler Town & Car o el Kia Carnival. El nombre de Crossover remite a un deportivo, el de Van a un familiar. Un punto a tener en cuenta es al cliente al cual apunta: Ford Europa posee un Crossover similar. Se trata del S-Max, un siete plazas con bajo centro de gravedad y espíritu deportivo. La idea general de estos vehículos (Flex y S-Max) se centra en el espacio, además de la performance, en otras palabras: no renunciar al placer de manejo por tener siete plazas. El modelo presentado poseía elementos estéticos que lo sobredimensionaban, como son las enormes llantas de 19 pulgadas, o los guardabarros laterales traseros. Por citar nuevamente al Town & Car (referente indiscutido del segmento), los neumáticos están montados sobre llantas de 16 o 17 pulgadas. Es inconcebible que un vehículo familiar funcione correctamente con unas de 19 pulgadas. La estética exterior fue de agrado para el público presente: la nueva generación de diseño atrae más compradores y es un punto importante en la necesaria recuperación del gigante de Detroit. Las ópticas poseen un volumen importante y están esquinadas. Podría hablarse que el Flex tiene el family feeling del E-Series. El detalle del techo pintado de blanco acrecienta el estilo deportivo. Con respecto al motor, el que fue presentado es un V6, de 3500 centímetros cúbicos que desarrolla 260hp. La viabilidad de este impulsor está certificada, ya que consigue prestaciones acordes al peso total. La opción híbrida no fue mencionada, no obstante no se descarta un motor de alrededor de 170hp (a gasolina) sumado a otro eléctrico (50hp). La trasmisión anunciada es automática de seis marchas, en tanto que la tracción para los tope de gama, integral. A nivel seguridad, además de una decena de bolsas de aire, posee el sistema anti-rolido, que advierte la posibilidad de volcadura, deteniendo el ingreso de combustible al motor y endurece la suspensión del costado que lo requiera. Para el interior, la extensa batalla garantiza espacio para siete butacas individuales. El sistema de apertura del portón trasero es eléctrico; las laterales no son corredizas, sino convencionales. Una pantalla de cristal líquido comanda las funciones principales, como son la calefacción, o el equipo de sonido. Cuatro techos de cristal están distribuidos: en la fila del conductor, uno pequeño hace las veces de ventilación, en tanto que la segunda fila se encuentran -transversalmente ubicados- y son fijos. El final es longitudinal y posee movimiento. Una heladera mediana está instalada entre la primera y segunda fila. También incluye un sistema lumínico interno, que en conjunto a la luz exterior, varía la intensidad del interior.

El nuevo Kia Soul será comercializado a nivel mundial con una selección de tres motores –en algunos países llegará sólo con dos versiones.

La versión deportiva de este modelo, tiene un impulsor turboalimentado de gasolina de 1,4 litros de cilindrada que desarrolla unos 135 caballos de potencia a un tope de 5.500 rpm y una par de 180 Nm a 2500 rpm.. El vehículo dispone de un botón (Sport) en la consola interior que permite mejorar el rendimiento de la potencia aplicada al piso, no de la velocidad máxima. Cuando se acciona, el par máximo sube hasta los 206 Nm a las 3.000 rpm. El diseño exterior subraya lo deportivo del modelo. El 500 Abarth tiene cambios en la suspensión y en el chasis con respecto a la versión original. Las modificaciones de la suspensión se hicieron para que la carrocería esta mas cerca del suelo. Abarth hace una apuesta que tiene como principal objetivo, introducirse en una franca lucha con los poderosos de Mini Cooper.

El novedoso vehículo de la firma alemana tiene un diseño coupé para cinco personas y se ofrece con tracción delantera o total.